Ничек тәгәрмәчләр башланды

Әгәр дә сез бүрәнәне тәгәрмәч дип атый аласыз икән, димәк, аларның тарихы палеолит чорына кадәр (Таш чоры) барып җитә, кемдер зур, авыр әйберләрне бүрәнәләргә ыргытса, хәрәкәт итү җиңелрәк икәнен аңлагач.Беренче тәгәрмәч, мөгаен, б. Э. К.

Борынгы мисырлылар беренче очлы тәгәрмәчне уйлап тапканнар, һәм греклар H-тибындагы тәгәрмәчне кроссовка белән уйлап алга таба бер адым ясаганнар.Кельтлар тәгәрмәчләр тирәсендә тимер румнар өстәгәннәр, б. Э. К.

Чылбыр спикерлары 1802-нче елда барлыкка килгән, ГБ Бауэр чыбык киеренкелегенә патент алгач, тәгәрмәч аркасына җепләнгән һәм хабка бәйләнгән.Алар велосипед тәгәрмәчләре өчен кулланылган спикер төрләренә әйләнде.Резина пневматик шиналар 1845-нче елда, Томпсон уйлап тапкан.Джон Данлоп велосипедларга җиңелрәк йөргән төрле резин кулланып шиналарда яхшырды.

Иртә автомобиль тәгәрмәчләре

Күпчелек автомобиль тарихчылары заманча автомобиль тәгәрмәчләре беренче тапкыр 1885-нче елда, Карл Бенцның Бенц патент-моторвагены өчен тәгәрмәчләр ясаганда барлыкка килүе белән килешәләр.Өч тәгәрмәчле машина велосипед тәгәрмәчләренә охшаган каты чыбыклы тәгәрмәчләр һәм каты резин шиналар кулланган.Киләсе елларда шиннар яхшырды, Мишелин кардәшләр машиналар өчен каучук куллана башлагач, аннары BF Гудрих резинага углерод кушып, машина шиннарының гомерен озайтты.

1924-нче елда тәгәрмәч җитештерүчеләр корыч диск тәгәрмәчләрен ясау өчен әйләндерелгән һәм мөһерләнгән корычтан файдаланалар.Бу тәгәрмәчләр авыр иде, ләкин җитештерү һәм ремонтлау җиңел.Форд Модель-Т чыккач, агач артиллерия тәгәрмәчләрен кулланган.Форд аларны 1926 һәм 1927 модельләре өчен эретеп ябыштырылган корыч тәгәрмәчләргә үзгәртте.Бу тәгәрмәчләр өчен ак углеродсыз каучук шиналар якынча 2000 чакрым дәвам итте һәм ремонтка мохтаҗ булганчы еш кына 30 яки 34 чакрым үтәр иде.Бу шиналарның трубалары бар иде, һәм алар җиңел генә тишелделәр һәм кайвакыт аркаларыннан чыктылар.

Машина тәгәрмәченең эволюциясе 1934-нче елда, тәгәрмәчнең уртасы читләрдән түбәнрәк булган корыч румнар чыкканда дәвам итә.Бу тамчы үзәк дизайны шиннарны монтажлауны җиңеләйтте.

Алюминий тәгәрмәчләр сез уйлаганча олырак - бик иртә спорт машиналары алюминий тәгәрмәчләр кулланган.Бугатти 35 тибы 1924-нче елда алюминий тәгәрмәчләр йөртә. Аларның җиңелрәк авырлыгы тәгәрмәчләрне тизрәк әйләндерә, һәм алюминийның тормозны яхшырак тормозлау мөмкинлеге бирә.1955 елдан 1958 елга кадәр, Кадиллаг гибрид корыч-алюминий тәгәрмәчләр тәкъдим итте, алар корыч читкә борылган, стилизацияләнгән алюминий спикерлары булган.Болар гадәттә хром белән капланган, ләкин 1956-нчы елда Кадиллаг чыгып, Элдорадо өчен алтын-анодланган бетү тәкъдим итә.

Машина тәгәрмәченең эволюциясе 50-60 нчы еллар эчендә тизләнде, чөнки җитештерүчәнлек һәм узыш машиналары тәгәрмәчләр өчен алюминий-магний эретмәләрен кабул итүне дәвам иттеләр.Альфа Ромео 1965-нче елда үзенең GTA-та эретелгән тәгәрмәчләр чыгарды, һәм Форд Mustang GT350-ны биш телле Shelby / Cragar тәгәрмәчләре белән алюминийдан хромлы рим белән эшләнгән.Болар әле корыч рим белән эретелгәннәр, ләкин 1966-нчы елда Форд бер кисәкле кастинг-алюминий ун катлы тәгәрмәч булдырган.

Халибранд ясаган магний алюминий эретелгән тәгәрмәчләр (яки "маг" тәгәрмәчләр) 50-нче еллардан башлап автомобиль узышлары өчен сайлау тәгәрмәченә әйләнде, һәм берникадәр вакыттан соң Шелби юл машиналары өчен спецификация булды.

1960-нчы елда Понтиак Панхард һәм Кадиллаг модельләрен җитәкләде, алюминий үзәге булган тәгәрмәчне хром белән капланган гайкалар белән корыч римга юнәлтте.Бу тәгәрмәчләр көннең тәгәрмәч баланслау машиналарына туры килер өчен җитештерүче белән тәэмин ителгән адаптер кулланырга тиеш иде.Тәгәрмәчләрдә шулай ук ​​зур үзәк капкасы бар.Понтиак бу ялтыравыклы тәгәрмәчләрне 1968 елга кадәр куллана;алар кыйммәт иде, хәзер сирәк һәм машина җыючылар эзлиләр.

Porsche эретелгән тәгәрмәчле дөньяга 1966-нчы елда керде, алар 911S-та эретелгән тәгәрмәчле стандарт ясадылар.Porsche 911-та эретелгән тәгәрмәчләрне күп еллар төрле размерларда куллануны дәвам итте һәм аларны 912, 914, 916 һәм 944 модельләренә урнаштырды.Люкс һәм җитештерүчән машина җитештерүчеләр эретелгән тәгәрмәчләрне 60-нчы еллардан алып кабул итүне дәвам иттеләр.

1970-нче еллар башында, Citroën хәтта корыч белән ныгытылган резин тәгәрмәче белән чыкты.Бу резин тәгәрмәчләрне кулланып Citroën SM 1971 елда Марокко митингында җиңде.

Феррари 1964-нче елда үзенең 275 GTB юл версиясе өчен магний версиясен беренче эретелгән тәгәрмәч тәгәрмәчен чыгарды. Шул ук елда Chevrolet Corvette моделен Келси-Хейс алюминий үзәк-йозак тәгәрмәчләре белән тәкъдим итте, аны Chevy 1967-нче елда болт белән алыштырды. төрләре буенча.Ләкин шул ук елны Corvette C3 белән, Chevrolet җиңел эретелгән эретелгән алюминий тәгәрмәчләрен туктатты һәм 1976 елга кадәр шундый ук версия чыгармады.

90-нчы елларда тәгәрмәчләр зурайды, стандарт зурлыклар 15 дюймдан 17 дюймга кадәр артты, хәтта 1998-нче елда 22 дюймга кадәр җитте. 90-нчы елларда популярлык.

Футуристик тәгәрмәч конструкцияләренә "тишек", очсыз, пневматик булмаган тәгәрмәч керә, хәзерге вакытта әкрен хәрәкәтләнүче төзелеш машиналары өчен яраклы.Мишельин тарафыннан эшләнгән "твел" сәгатенә 50 чакрымнан артык тирән тибрәнү проблемаларына ия, шуңа күрә алар тибрәнү проблемаларын чишкәнче юл куллану өчен кабул ителмәячәк.

"Актив" тәгәрмәчләр, шулай ук ​​Мишельин тарафыннан эшләнгән, машинаның барлык төп өлешләрен, хәтта двигательне тәгәрмәчләргә тутыралар.Актив тәгәрмәчләр электр машиналары өчен генә.

"Твил" яки "актив тәгәрмәчләр" белән йөргәнче еллар узачак.Шул ук вакытта сезнең корыч яки эретелгән тәгәрмәчләр сезне А ноктасыннан В ноктасына кадәр яхшы итәчәк.Алар нык һәм ышанычлы булсалар да, хәзерге тәгәрмәч конструкцияләре подъездлардан, чокырлардан, тупас юллардан һәм бәрелешләрдән зыян күрергә мөмкин.Машинагызны яхшы эшкәртү һәм ягулык нәтиҗәлелеге белән тәгәрмәчләрегезне алыштырырга кирәк булыр..Әр сүзнеңРайон тәгәрмәчләреКүпчелек ясау һәм модельләр өчен югары җитештерүчәнле тәгәрмәчләр тәкъдим итәАуди тәгәрмәчләретәгәрмәчләр өченBMWһәмМасерати.Без Кытайдагы Top10 автомобиль тәгәрмәчләре заводы, кастинг линиясе, агым формалаштыру линиясе һәм югары сыйфатлы тәгәрмәчләр һәм махсус хезмәт белән ясалган сызык.